İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, otoyol kullanıcılarının güvenliğinin sağlanması hedefiyle büsbütün Akıllı Ulaşım Sistemleri teknolojisi ile donatılmış Yavuz Sultan Selim Köprüsü Kuzey Etraf Otoyolunda kent dışı lojistik merkezleri ortasında şoförsüz lojistiğe imkân tanıyacak Ford Trucksın Seviye-4 Otoyol Pilotu Teknolojisine sahip otonom kamyonunun test sürüşünü gerçekleştirdi.
Bakan Uraloğlu, hem kamyonun otonom sürüş performansını hem de akıllı ulaşım sistemleriyle donanmış olan trafiğe kapalı olan bu alanın otonom araçlarla olan ahengini gözlemlediklerini söyledi.
YERLİ VE ULUSAL ARACIMIZ TOGGU FOSİL YAKITLI MOTORLAR OLMADAN YALNIZCA ELEKTRİKLİ OLARAK ÜRETİYORUZ
Bakan Uraloğlu, araç sayısının süratle artmasıyla birlikte oluşan trafik sıkışıklığı ve artan karbon emisyonuyla oluşan etraf şuurunun otomotiv üreticilerini yeni arayışlara ittiğini kaydederek, ”Akıllı ulaşım sistemleri ile başlayan bu süreç otonom araç teknolojileriyle devam etmektedir. Daha çevreci teknolojiler üzerine araştırmalar da sürat kazanmıştır. Bilindiği üzere, Avrupa Birliğinin 2053 Net Sıfır Emisyon Gayesi bulunmakta ve 2035 yılından itibaren akaryakıtlı ve dizel araç satışlarının yasaklanması planlanmaktadır. Ülkemizin de Paris Antlaşmasına taraf olması ile birlikte 2053 Net Sıfır Emisyon Maksadı ve Yeşil Kalkınması Siyaseti doğrultusunda kısa, orta ve uzun vadeli stratejik amaç ve aksiyonlarımız için çalışmalar başlamıştır.” dedi.
Elektrikli ve otonom teknolojilerle donatılmaya başlanan akıllı araçların kullanılmaya başlandığını kaydeden Uraloğlu, “2035’te her iki araçtan birinin elektrikli olacağının öngörüldüğünü belirterek, Bu noktada bizler de ülkemizin ürettiği yerli ve ulusal aracımız TOGG’u fosil yakıtlı motorlar olmadan yalnızca elektrikli olarak üretiyoruz. Artık elektrikli ve otonom araçlar hayatımızın bir gerçeği Bu nitekim hareketle tüm yatırımlarımızın odağına mobilite, dijitalleşme ve etrafa hassaslığı yerleştiriyoruz. Zira otonom araçların optimum seviyede çalışabilmesi için onlara uygun olarak yolların da akıllı ulaşım sistemleriyle donatılmış akıllı yollar olması gerekiyor. Böylelikle Otonom Araç Motivasyonlarında lojistik firmalarına toplamda yüzde 40lara varan tasarruf sağlanarak tüketiciye yansıtılacak maliyetler de azalıyor.” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, tüm ulaşım modlarında mevcut yol kapasitelerini aktif kullanarak; seyahat müddetlerini azaltmak, trafik güvenliğini arttırmak ve güç verimliliği sağlayarak ülke iktisadına katkı sağlamak için akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırdıklarını belirtti.
Araçların birbirleri ve etraflarıyla bilgi transferi sağladığı otonom sürüş sistemleri için de mevzuat oluşturduklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Projelerimizi teknolojideki gelişme ve şimdiki trendleri dikkate alarak gerçekleştiriyoruz. Son yıllarda inşa ettiğimiz; İstanbul-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü üzere dev projelerimizi esasen ulaşımda aklın yolu dediğimiz akıllı ulaşım sistemleri ile donatarak hizmete sunduk” dedi.
Bakan Uraloğlu, Kuzey Çevre Otoyolunda, 46 adet değişken bildirili işaret levhası, 220 adet trafik hizmetleri sistemi, 211 adet kapalı devre televizyon CCTV kamerası, 175 adet olay algılama kamerası, 37 adet trafik sensör sistemi, 118 adet YSS Köprüsü yapı sıhhati izleme sensörü, 126 adet S.O.S yardım telefonu, 12 meteoroloji istasyonu bulunduğunu belirtti. Uraloğlu, Son teknolojik akıllı ulaşım sistemleriyle donattığımız trafiğe kapalı olan bu alanımız; otonom teknolojileri üzerine AR-GE çalışmaları yapan teknoloji ve otomotiv şirketleri için çok kıymetli bir test merkezine de dönüşmüştür. biçiminde konuştu.
Türkiyen’in Akıllı Ulaşım Sistemleriyle tanışmasının birinci olarak elektronik fiyat ödeme sistemleriyle başladığını anımsatan Uraloğlu, Türkiye karayolu ağında, otoyol ve köprülerde birinci olarak 1999 yılında OGS uygulanmaya başladı.