‘Orta Koridor’ Kalkınma Yolu ile güçlenecek

ANKARA (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Dünya Bankası tarafından düzenlenen Orta Koridorun Ticaret ve Lojistik Potansiyelinin Gerçekleştirilmesi Etkinliği’ne videokonferans sistemi ile katıldı.

Doğu ile Batı ortasındaki kıymetli bir kara ve su köprüsü olarak hizmet veren Orta Koridor’un Orta Asya ve Kafkasya ülkelerinde hatta Orta Doğu ülkeleri için de eşsiz bir ekonomik büyüme vaadi taşıdığının altını çizen Uraloğlu, “Bugün üzerinde konuştuğumuz Dünya Bankası çalışması, stratejik siyasetler, amaçlı yatırımlar ve iş birliği gayretlerinin, Orta Koridor’da ticaret hacmini üçe katlama ve taşıma müddetlerini 2030’a kadar yarıya indirme gücünü vurgulamaktadır.” sözlerini kullandı.

ORTA KORİDOR POTANSİYELİNİ GERÇEKLEŞTİRMEK İÇİN KARARLI HAREKETLER ŞART”

Orta Koridor’da ticaret ve lojistik potansiyelini tam manasıyla gerçekleştirmek için kararlı hareketlerin kural olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, bu çalışmanın, atılması gereken adımları önceliklendirmeye ışık tutacak nitelikte olduğunu söyledi.

Türkiye’’nin demiryolu altyapısının hali hazırdaki talebi karşılamakta kâfi olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, “”Bakü-Tiflis-Kars hattından gelen yükün Edirne’ye kadar sevkiyatında rastgele bir kapasite sorunu ile bugüne kadar karşılaşmadık. Ulusal taşıyıcımız TCDD Nakliyat, Kars’ta çeken ve çekilen araçların doğudan gelecek yük akışını karşılayacak halde, sürekli hazır olmalarını sağlamaktadır. Değerlendirmenin bilakis, Kars’ın batısında altyapı ve araç arzının altında bir yük akışı olduğunu yeri gelmişken belirtmek isterim”” dedi.

“Bakan Uraloğlu, “Orta Koridorun kapasitesini arttıracak ve darboğazları ortadan kaldıracak tedbirleri ele aldıklarını da söyledi.

““Ortak anlayışa vararak manileri kaldırmak mümkün olacaktır”” diyen Bakan Uraloğlu, “koridor boyunca yakından uyumu sağlayacak kâfi platformun halihazırda mevcut olduğunu anlattı. Bakan Uraloğlu, yöntem ve süreçlerin kolaylaştırılması noktasında, transit yükün olabildiğince mahzurlara takılmaksızın gayesine ulaşması için idari birtakım prosedürleri geride bırakmanın gerekliliği konusunda ortak anlayışa varılması gerektiğinin altını çizdi.

“Demiryolu yük taşıma hissesini yüzde 22’’ye çıkarmayı hedeflediklerini belirten “Bakan Uraloğlu, “2053 vizyonumuz doğrultusunda, Asya, Avrupa, Afrika ve Ortadoğu ortasında artan ticarete daha fazla ulaşım altyapısı sağlamayı ve ulaştırma bağlantısallığını artırmayı hedeflediklerini açıkladı.

KALKINMA YOLU İLE YENİ HAT

Uraloğlu, yalnızca doğu-batı güzergahında değil, tıpkı vakitte kuzey-güney aksında da planlamaların devam ettiğini belirterek, “Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya ve Orta Asya’ya bağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi büyük kıymet taşıyor. Bu yeni güzergâh, bölgedeki yüklerin Avrupa ve Orta Asya’ya erişiminde önemli kolaylıklar sağlayacak. Kalkınma yolu olarak isimlendirilen bu yeni güzergâh Irak tarafında yaklaşık 1.200 kilometrelik hem çift sınır demiryolu hem de otoyol üretimini içeriyor. Türkiye tarafında ise ulusal demiryolu ve karayolu ağımıza yaklaşık 130 kilometrelik demiryolu ve 300 kilometrelik otoyol ile bağlamak için gerekli teknik çalışmaları tamamladık. Kalkınma Yolu, Orta Doğu ülkeleri ile Orta Koridor ülkeleri ortasındaki karşılıklı ticaretin çeşitlendirilmesi ve yeni pazarlara erişimi destekleyici ve tamamlayıcı bir teşebbüs olması açısından değerli bir potansiyele sahiptir. Görüleceği üzere, artması beklenen yük hacmine nazaran gerekli kapasite artışlarımızı planlıyor ve çalışmalarına başlıyoruz. Türkiye olarak, bölgesel planlamalara ve düzenlemelere çok ehemmiyet veriyoruz. Ulaştırma dalına yapılan yatırımların faal kullanımı için bölgesel iş birliklerine gereksinim var.” diye konuştu.